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【工信部】:2018堅決執行“雙積分”!傳統燃油車企麵臨重擊!

2017-08-16

7月25日,國新辦就2017年上半年工業通信業發展情況舉行發布會。工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長鄭立新在會上表示,乘用車企業平均燃料消耗量與新能源積分並行管理辦法,也就是簡稱的雙積分辦法,近日在中國政府法製信息網上公示,在履行發布程序,這個積分辦法將於近期正式發布。

鄭立新表示,搞雙積分辦法,是針對我國電動汽車發展的實際情況,通過這個辦法來建立我們推動電動汽車發展的長效機製,促進電動汽車的研發和推廣,加強汽車產品節能減排的管理,這也是國際上一個通行的做法。在這方麵也將積極地開展國際合作,與國際社會共同推進我國電動汽車的發展,也為我們傳統汽車的發展創造一個良好的環境。

  根據雙積分征求意見稿,2018年度至2020年度,乘用車企業的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。另外,乘用車企業平均燃料消耗量正積分可以結轉或者在關聯企業間轉讓,而新能源汽車正積分可以自由交易,但不得結轉。

  之所以如此,據了解是因為此前政策性補貼一直都是電動汽車產業發展的重要推動力,但從2017年開始,電動汽車補貼額度下降20%,到2020年之後將不再享受補貼,對行業帶來一定影響。而雙積分征求意見稿有助於將這種影響的力度降低。

甚至對於電動汽車自主品牌來說,雙積分管理辦法還是一大利好,因為這些企業不僅能夠用新能源汽車積分抵消自身油耗負積分,還能向其他企業出售富餘的新能源汽車積分來賺取利潤,有汽車行業分析人士表示。

不過對於大多數中國車企來說,“雙積分辦法”屬於一道擺在麵前的難題,這一點從今年上海車展就可以看出。在2017上海車展上,有多位中國品牌相關負責人對積分政策表示了擔憂。

此外,美國汽車政策委員會、歐洲汽車製造商協會、日本汽車製造商協會和韓國汽車製造商協會四大汽車行業協會此前也曾聯合向工信部致信,希望中國政府延遲或放寬電動車和混合動力車的配額計劃。對此,鄭立新也在發布會上予以回應。“在‘雙積分辦法’公示期間收到了四家行業協會的意見,對此將做進一步研究。”

鄭立新表示,出台“雙積分辦法”,是針對中國電動汽車發展的實際情況,來建立推動電動汽車發展的長效機製,促進電動汽車研發和推廣,加強汽車產品節能減排管理,這是國際通行的做法。中國也將積極開展國際合作,與國際社會共同推進中國電動汽車的發展。